Hyundai a lancé la nouvelle i20 de troisième génération en Inde avec un prix à partir de Rs 6,80 lakh, mais c’est assez cher vers le haut de gamme avec des prix allant jusqu’à Rs 11,18 lakh. Voici tous les détails de la nouvelle Hyundai i20 que vous voudrez peut-être connaître.
Hyundai a enfin lancé la nouvelle i20 de troisième génération en Inde avec des prix à partir de Rs 6,80 lakh. Disponible avec une large gamme d’options de moteur et de boîte de vitesses et une pléthore de fonctionnalités, la nouvelle i20 devient cependant assez chère vers le haut de gamme. La variante Asta (O) turbo-essence haut de gamme a été au prix de Rs 11,18 lakh et c’est beaucoup pour une berline. En fait, la nouvelle i20 chevauche désormais les prix avec la Venue et même la Verna. Voici une répartition des prix de la nouvelle Hyundai i20 de troisième génération en Inde. Ces prix sont toujours introductifs et uniquement valables jusqu’au 31 décembre 2020.
Détails du prix de la Hyundai i20 Variant-Wise 2020
| Groupe motopropulseur | Magna | Sportz | Asta | Asta (O) |
| 1,2l essence MT | Rs 6.80 lakh | Rs 7,60 lakh | Rs 8,70 lakh | Rs 9,20 lakh |
| 1.2l essence CVT | Rs 8,60 lakh | Rs 9,70 lakh | ||
| 1.0l turbo-essence iMT | Rs 8.80 lakh | Rs 9.90 lakh | ||
| 1.0l turbo-essence DCT | Rs 10,67 lakh | Rs 11,18 lakh | ||
| Diesel de 1,5 l MT | Rs 8.20 lakh | Rs 9,00 lakh | Rs 10,60 lakh |
La nouvelle i20 est disponible en quatre versions – Magna, Sportz, Asta, Asta (O). La finition de base Magna est proposée avec les moteurs essence 1,2 L et diesel 1,5 L, mais ils ne peuvent être obtenus qu’avec les boîtes de vitesses manuelles. De la variante Sportz, vous avez l’option des trois moteurs et vous pouvez même opter pour une boîte de vitesses CVT automatique avec le moteur à essence 1,2L. Il y a aussi l’option de la boîte de vitesses iMT avec le moteur turbo-essence de 1,0 L. La boîte de vitesses DCT a cependant été réservée aux variantes haut de gamme.
Fait intéressant, Hyundai n’offre pas le moteur diesel sur la variante Asta de haute spécification et c’est un peu raté. La variante Asta est cependant disponible avec les deux moteurs à essence avec toutes les options de boîte de vitesses, ce qui lui donne la plus grande variété de choix. Sur la variante Asta (O) haut de gamme, Hyundai propose à nouveau les trois options de moteur, mais une boîte de vitesses automatique DCT ne peut être obtenue qu’avec le moteur turbo-essence de 1,0 L.
Spécifications du moteur de la Hyundai i20 2020
| Moteur | Moteur essence 1,2 L à aspiration naturelle | Moteur diesel turbocompressé de 1,5 L | Moteur à essence turbocompressé de 1,0 L |
| Puissance/Couple | 84 ch / 113 Nm | 100 ch / 240 Nm | 120 ch / 172 Nm |
| Transmission | Manuelle 5 vitesses / CVT | MT 6 vitesses | IMT 6 vitesses / DCT 7 vitesses |
Avec la nouvelle i20, Hyundai poursuit le moteur essence quatre cylindres à aspiration naturelle de 1,2 litre. Ce moteur avait déjà fait l’objet d’une plainte BS6 dans la précédente génération i20 et il a été reporté inchangé sur la voiture de nouvelle génération. En dehors de cela, la berline reçoit deux moteurs complètement nouveaux.
Hyundai a présenté le nouveau moteur diesel de 1,5 litre sur l’i20. L’ancien moulin diesel de 1,4 litre a déjà été abandonné et n’a pas été mis à jour pour se conformer aux normes BS6. Ce nouveau moteur diesel de 1,5 L est le même moteur qui fait également office de Venue, le lifting Verna et même le Creta et Seltos. Il y a aussi le nouveau moteur turbo essence de 1,0 litre qui fait le travail sur la plupart des nouvelles voitures Hyundai, dans le même état que le Venue. Alors que les deux moteurs à essence ont l’option d’une boîte de vitesses manuelle (ou semi-manuelle) et automatique, le diesel i20 manque malheureusement l’option d’une boîte de vitesses automatique.
Chiffres de consommation de carburant (certifiés ARAI)
| Groupe motopropulseur | Efficacité énergétique (certifié ARAI) |
| 1,2 litre essence MT | 21 kmpl |
| CVT essence 1,2 litre | 19,65 kmpl |
| IMT turbo-essence de 1,0 litre | 20 kmpl |
| DCT turbo-essence de 1,0 litre | 20,28 kmpl |
| 1,5 litre diesel MT | 25 kmpl |
Les chiffres d’économie de carburant certifiés ARAI sont assez élevés ici et le kilométrage réel dans le monde sera assez différent de ce qui est prétendu. Cela nous donne toujours une bonne idée de ce à quoi nous attendre. Et sans surprise, c’est la variante diesel-manuelle de l’i20 qui est la plus frugale du lot suivie du 1,2L essence-manuelle. L’économie de carburant du moteur turbo-essence est également assez proche du moteur à essence atmosphérique avec les deux options de boîte de vitesses. La CVT essence est cependant la moins frugale du lot, et c’est typique des boîtes de vitesses CVT.
Design extérieur de la Hyundai i20 2020
Les premières impressions indiquent que la nouvelle Hyundai i20 2020 est plus haut de gamme et encore plus sportive que la version sortante. Il y a un relooking complet en termes de design. À l’avant, il arbore la grande calandre en cascade et de nouveaux phares élégants avec des feux de jour à DEL en forme de crochet. L’i20 aux spécifications internationales reçoit des phares entièrement à LED tandis que le modèle aux spécifications indiennes reçoit uniquement des lampes de projecteur. Les pare-chocs avant et arrière ont été remodelés pour donner un look plus net. Même les ORVM électriques sont complètement nouveaux et ont fière allure.
La nouvelle i20 reçoit des jantes en alliage bicolores de 16 pouces rafraîchies. À l’arrière, il y a le nouveau feu arrière à LED en forme de Z qui a l’air assez haut de gamme. De plus, il y a un subtil séparateur avant sur le pare-chocs avant et un faux diffuseur sur le pare-chocs arrière. La finition bicolore du hayon et la garniture chromée qui longe la ligne de fenêtre sont des caractéristiques particulièrement très attrayantes. Il y a aussi beaucoup de lignes de caractère nettes sur le profil latéral, ce qui accentue encore le caractère sportif.
Design intérieur Hyundai i20
Tout d’abord, il y a le nouveau volant à quatre branches qui est identique à celui du SUV Creta aux spécifications indiennes. La direction comporte des commandes pour le système audio, le régulateur de vitesse et également pour un nouveau tableau de bord entièrement numérique. La console d’instruments numérique de 10,25 pouces est différente du modèle aux spécifications internationales et identique à la Verna aux spécifications indiennes. En outre, le tableau de bord reçoit également un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces qui est connecté à l’habitacle de l’instrument.
Sous l’écran d’infodivertissement, il y a un panneau avec des lames horizontales sur toute la longueur du tableau de bord et abrite également très intelligemment les bouches d’aération, ce qui donne l’impression d’un évent continu. Vous remarquez également des lames similaires autour des poignées de porte et le long des poches de porte. Le tableau de bord en couches comporte ensuite une pile de boutons sous les évents AC pour le système HVAC et il dispose également de plusieurs ports USB et d’un socle de chargement sans fil situé juste en avant du levier de vitesses.
Caractéristiques de la Hyundai i20
- Système d’infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces
- Android Auto, Apple CarPlay et l’assistance vocale
- Technologie de voiture connectée BlueLink de Hyundai
- Régulateur de vitesse
- Volants à quatre branches
- Contrôle automatique de la température
- Groupe d’instruments entièrement numérique
- Évents CA arrière
- Éclairage ambiant
- Chargement de smartphone sans fil
- Système audio Bose
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Caractéristiques de sécurité de la Hyundai i20
En termes de sécurité, il comprend:
- Deux coussins gonflables avant (standard)
- ABS avec EBD (Standard)
- Deux airbags supplémentaires sur les versions haut de gamme
- Capteurs de stationnement arrière (standard)
- Caméra de stationnement arrière
- Système d’alerte de vitesse
- IRVM à atténuation automatique
- Rappel de ceinture de sécurité du passager avant
- Désembueur arrière
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Vérification de la concurrence
La Hyundai i20 est l’une des berlines haut de gamme originales et les plus anciennes du pays. Ce n’est que beaucoup plus tard que de nombreux nouveaux fabricants sont entrés dans le segment et il est maintenant très compétitif. La Hyundai i20 est toujours restée un excellent rapport qualité-prix, mais avec cette mise à jour de génération, le prix est un peu en dehors du parc, en particulier vers les versions haut de gamme. Oui, c’est beaucoup plus haut de gamme avec de nombreuses fonctionnalités et des groupes motopropulseurs puissants, mais il reste à voir à quel point il finit par être populaire. La nouvelle Hyundai i20 rivalise avec la Maruti Suzuki Baleno, la Toyota Glanza, la Volkswagen Polo, la Tata Altroz, la Ford Figo et la Honda Jazz.
