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Le SUV Skoda Karoq est presque épuisé en Inde en seulement 9 mois!

La Skoda Karoq arrive en Inde en tant que CBU avec seulement 1000 unités allouées à l’Inde. D’un prix un peu cher à Rs 24,99 lakh, Skoda a quand même réussi à presque vendre le Karoq en seulement 9 mois depuis son lancement.

Skoda a lancé le SUV Karoq en Inde plus tôt cette année en mai. Successeur spirituel du Skoda Yeti, le Karoq est relativement cher à Rs 24,99 lakh, ex-salle d’exposition. Skoda India a cependant réussi à vendre presque toutes les unités du Karoq qui étaient allouées à l’Inde. Le frère de la Skoda Karoq, le VW T-Roc, a été vendu beaucoup plus tôt en raison de son positionnement très abordable à Rs 19,99 lakh. Bien que le Karoq ait pris un peu plus de temps que le T-Roc, le fait qu’il soit presque épuisé en à peine 9 mois ne parle que des bons moments chez Skoda actuellement.

Skoda India a réussi à vendre presque toutes les unités du Karoq qui ont été attribuées à l'Inde.
Skoda India a réussi à vendre presque toutes les unités du Karoq qui ont été attribuées à l’Inde.

Répondant à une question sur à propos du prix du Karoq, Zac Hollis, directeur des ventes, du service et du marketing de Skoda Auto India, a déclaré: «Je n’avais que 1000 voitures en tant que FBU et je les ai toutes vendues. La voiture était bien positionnée en tant que SUV de luxe, grand et sûr et presque toutes les voitures vendues en 9 mois. Un excellent travail réalisé par toute l’équipe. » La raison pour laquelle le Karoq est relativement cher est qu’il s’agit d’une unité entièrement construite dans le pays. Le Karoq est essentiellement un SUV de taille moyenne à cinq places qui se trouve sous le Kodiaq dans la gamme Skoda et fait suite au Skoda Yeti.

La Skoda Karoq est une belle voiture. En substance, cela ressemble à une version plus petite du SUV Kodiaq. Et c’est une bonne chose car nous avons toujours aimé le design du Kodiaq. Vous obtenez les éléments de style Skoda typiques comme la calandre papillon et les phares à LED élégants qui ressemblent également à une version plus petite de ceux du Kodiaq. Le design est par ailleurs assez soigné et sobre, mais il a toujours l’air très élégant et contemporain. Tout comme l’extérieur, les intérieurs du Karoq ressemblent assez à ceux du Kodiaq.

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En fait, le volant, le système d’infodivertissement et les boutons de contrôle de la température semblent être directement soulevés de son aîné. De plus, cependant, le Karoq obtient un tableau de bord entièrement numérique qui est une touche très soignée. Dans l’ensemble, les intérieurs ont une sensation très haut de gamme, ce que les clients apprécieraient vraiment dans ce segment. Comme il est disponible en une seule version, Skoda a équipé la voiture à ras bord. Certains des points forts incluent le toit ouvrant électrique panoramique, l’éclairage ambiant configurable, le siège conducteur à 12 réglages électriques, la climatisation à deux zones, les phares entièrement à DEL, etc.

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Sous le capot, la Skoda Karoq reçoit une seule option de moteur essence quatre cylindres TSI de 1,5 L. Le moteur a été réglé pour produire 150 ch et 250 Nm de couple maximal. Le moteur est uniquement couplé à une boîte de vitesses DSG à 7 rapports, la puissance étant envoyée uniquement aux roues avant. Le moteur est même doté d’une technologie de désactivation des cylindres qui coupe deux cylindres lorsque vous n’en avez pas besoin pour économiser du carburant. C’est également le même groupe motopropulseur que celui proposé sur le Volkswagen T-Roc dans exactement les mêmes spécifications. Le SUV peut passer de 0 à 100 km / h en 9 secondes, avant d’atteindre la vitesse maximale de 202 km / h. Compte tenu de la popularité de la Karoq en Inde, il reste à voir si Skoda envisage d’assembler la voiture en Inde.