La Honda CBR1000RR-R arrive enfin en Inde et Honda a ouvert des réservations pour la même chose. Les livraisons devraient commencer à la fin du mois d’août, le prix du vélo étant probablement compris entre Rs 18 et 22 lakh.
Après le lancement de la Honda CRF1100 Africa Twin il y a quelque temps, le prochain gros vélo de Honda à destination de l’Inde est le monstre Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020. Honda a ouvert des réservations pour la CBR1000RR-R Fireblade 2020 en Inde et bien que la société n’ait pas révélé le montant officiel de la réservation, des sources disent que vous pouvez réserver la moto en payant 3 lakh chez un concessionnaire Honda. Il arrivera en Inde via la route CBU et devrait coûter environ Rs 18 lakh à Rs 22 lakh (ancien showroom). Honda a présenté la moto à l’EICMA 2019.
Avec cela, Honda est enfin entré dans le club des 200PS. Le style semble tout droit sorti du manuel MotoGP de Honda et le R supplémentaire dans le nom crie son objectif de course. La nouvelle Honda CBR1000RR-R Fireblade est tout au sujet de l’aérodynme. Il reçoit une prise d’air massive entre les phares à LED pointus et des ailettes aérodynamiques empilées sur les côtés. Même le réservoir de carburant a été abaissé de 45 mm, ce qui permet au pilote de se ranger complètement derrière le pare-brise. La nouvelle moto est bien plus ciblée et compacte que le modèle sortant.
La CBR1000RR-R Fireblade est propulsée par un nouveau moteur à quatre cylindres en ligne de 999,9 cm3 qui produit un énorme 217,5 ch à 14 500 tr / min et 113 Nm de couple à 12500 tr / min. Le moteur a le même alésage et la même course que la moto RC213V-S MotoGP, ce qui lui confère une configuration plus carrée qu’auparavant. Il utilise également des matériaux légers pour réduire le poids et les forces centrifuges, permettant ainsi au moteur de tourner plus rapidement. La moto a un poids à vide de 201 kg seulement.
La CBR1000RR-R utilise un cadre en aluminium et le mono-amortisseur a été monté directement à l’arrière du moteur. Cela supprime la nécessité d’une traverse arrière. Les ingénieurs Honda se sont concentrés sur le fait de donner au pilote plus de sensations de châssis. Le cadre est 11% moins rigide pour plus de flex et de sensation. En outre, le nouveau bras oscillant est plus long qu’avant et bien qu’il offre plus de stabilité, il est également dit qu’il offre plus de stabilité lorsqu’il est penché.
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En ce qui concerne les pièces de cycle, la CBR1000RR-R Fireblade régulière reçoit des fourches Showa Big Piston et un mono-amortisseur Big Piston. Pendant ce temps, la version SP plus chaude est livrée avec une configuration de suspension semi-active Ohlins. Les deux vélos ont des disques jumeaux plus grands de 330 mm à l’avant. Mais alors que le CBR ordinaire obtient des monoblocs Nissin, la variante SP reçoit des étriers Brembo Stylema. La nouvelle moto reçoit également des pneus arrière de 200 sections plus larges pour une meilleure traction.
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La suite électronique a également été revue. L’ancienne IMU à cinq axes a été remplacée par une nouvelle unité à six axes. Vous obtenez ainsi un système de contrôle de traction à neuf étages, un ABS de virage et un contrôle de lancement de série. Tous les composants électroniques sont accessibles via un écran TFT couleur de 5 pouces qui bénéficie également d’une nouvelle interface graphique. La moto ne sera vendue que par les concessionnaires Honda BigWing et les livraisons commenceront à partir de la fin du mois d’août. La variante standard sera disponible en deux couleurs: Grand Prix Red et Matte Pearl Morion Black tandis que la Fireblade SP ne sera disponible qu’en Grand Prix Red.
