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BS6 Kawasaki Versys 650 est ici pour un prix de Rs 6,79 Lakh!

Kawasaki a lancé la BS6 Versys 650 en Inde pour un prix de Rs 6,79 lakh, soit 10000 Rs de plus que le vélo BS4-spec et il perd également 3 ch et 3 Nm de couple avec la mise à jour BS6.

Kawasaki construit progressivement la gamme BS6 de la marque en Inde et le dernier ajout du constructeur japonais est le BS6 Versys 650 2020. Le BS6 Kawasaki Versys 650 a été lancé en Inde pour un prix de Rs 6,79 lakh (ex-showroom) et il est offert dans une seule option de couleur Candy Lime Green. Le BS6 Versys 650 est maintenant Rs 10 000 plus cher que le modèle BS4-spec qu’il remplace. Regardons cela un peu plus en détail.

La BS6 Kawasaki Versys 650 a été lancée en Inde pour un prix de Rs 6,79 lakh (ex-showroom)
La BS6 Kawasaki Versys 650 a été lancée en Inde pour un prix de Rs 6,79 lakh (ex-showroom)

Pour 2020, la BS6 Versys 650 reçoit un nouveau graphique sur le réservoir de carburant et il y a des mises à jour subtiles de la moto ici et là. La puissance et le couple de la moto ont cependant légèrement baissé en raison de la conformité BS6. Les réservations pour le Versys 650 sont déjà en cours chez les concessionnaires Kawasaki pour un montant symbolique de Rs 50000 et les livraisons devraient commencer d’ici la fin août 2020.

La BS6 Versys 650 perd légèrement des chiffres de puissance et de couple, mais a toujours un prix compétitif dans le segment.
La BS6 Versys 650 perd légèrement des chiffres de puissance et de couple, mais a toujours un prix compétitif dans le segment.

La Kawasaki Versys 650 BS6 2021 continue d’être propulsée par le moteur bicylindre de 649 cm3 qui produit désormais 65 ch et 61 Nm de couple de pointe. En comparaison, la Versys 650 BS4-spec produit 68 ch et 64 Nm de couple maximal à partir du même moteur. La boîte de vitesses à 6 rapports est restée inchangée. Ce moteur se caractérisait par de fortes performances de milieu de gamme et cela a également été conservé avec le moteur mis à jour.

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Les autres pièces du cycle sur la moto restent également inchangées. Il continue avec son réservoir de carburant de 21 litres et est suspendu par des fourches USD de 41 mm à l’avant avec un débattement de 150 mm et un monoamortisseur décalé à l’arrière avec 145 mm de débattement. Les deux unités de suspension sont réglables. Les fonctions de freinage sont assurées par des disques à pétales de 300 mm avec étriers à deux pistons à l’avant tandis que l’arrière reçoit un frein à disque à pétales de 250 mm avec un étrier à piston unique. La moto roule sur des alliages de 17 pouces.

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À part le moteur mis à jour, le reste de la moto reste pratiquement inchangé. Il manque également la nouvelle console d’instruments TFT que nous avons vue sur certaines motos BS6 Kawasaki plus récentes ainsi que l’application de connectivité Rideology. Il continue avec son combiné d’instruments semi-numérique qui bénéficie désormais d’un indicateur de position de rapport. Il dispose également d’un pare-brise réglable, de larges poignées et d’une position assise confortable et droite. Les phares sont cependant toujours des unités halogènes et il n’y a pas non plus de LED DRL. La Versys 650 est un ensemble assez polyvalent avec d’excellentes références de tourisme et une conduite tout-terrain légère. Son prix est assez compétitif dans son segment et rivalise avec le Suzuki V-Strom XT, le CFMoto 650MT et le Benelli TRK 502, qui n’ont pas encore reçu leur mise à jour BS6.