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Royal Enfield Meteor 350 contre Thunderbird 350X


Royal Enfield a une toute nouvelle moto appelée Meteor 350 à venir très bientôt qui remplacera la gamme Thunderbird 350. Découvrez toutes les nouveautés de la moto ici.

Nous vous avons déjà signalé que Royal Enfield remplacera le Thunderbird 350 par une nouvelle moto qu’ils appellent le Meteor. Royal Enfield a mis à jour toute sa gamme de produits aux normes d’émission BS6, mais seule la série Thunderbird 350 a été laissée de côté. La gamme 500cc a de toute façon été abandonnée. Enfield avait déposé le nom de «Meteor» l’année dernière et le vélo a finalement été repéré dans la chair il y a quelque temps. Le nouveau Royal Enfield Meteor 350 est basé sur ce que Royal Enfield appelle la plate-forme J et il ressemble plus à un remplacement du Thunderbird 350X qu’au Thunderbird standard. Voici donc comment le Meteor 350 est différent du Thunderbird 350.

Voici toutes les différences qui distinguent le Royal Enfield 350 du Thunderbird 350X
Voici toutes les différences qui distinguent le Royal Enfield 350 du Thunderbird 350X

Conception

Eh bien, pour commencer, le nouveau Meteor 350 ne semble pas si différent du Thunderbird 350X. Le réservoir de carburant, les panneaux latéraux et même les ailes se ressemblent à peu près. Même les jantes en alliage restent les mêmes. Ce qui est nouveau, ce sont les phares. D’après ce que l’on peut comprendre des images, le phare est une unité de type ampoule classique par rapport aux projecteurs du Thunderbird 350. Nous nous demandons pourquoi Royal Enfield a fait un pas en arrière là-bas. Le nouveau projecteur reçoit également une lunette noire à l’intérieur. Ce qui est également nouveau, c’est la configuration des sièges séparés. Le siège semble cependant similaire en profil ou en hauteur.

Instrumentation et équipement de commutation

Le Meteor 350 semble continuer avec l’instrumentation à deux pods comme le Thunder 350X. Cependant, les deux pods d’instruments de la nouvelle moto sont maintenant asymétriques, contrairement aux pods symétriques que nous avions vus auparavant. Le plus petit pod sera probablement le tachymètre et le plus gros rondeau aura probablement un insert numérique, un compteur de vitesse analogique et quelques lampes témoins. L’encart numérique pourrait très bien provenir de l’Interceptor 650, affichant uniquement l’odomètre et deux compteurs journaliers. De plus, nous espérons vraiment que ce nouvel Enfield sera livré avec un indicateur de distance à vide et un indicateur de position de vitesse. Quant à l’appareillage, il est complètement nouveau et ne ressemble à rien de ce que vous avez vu sur n’importe quelle autre moto Royal Enfield.

Le nouveau Meteor 350 a une instrumentation asymétrique.
Le nouveau Meteor 350 a une instrumentation asymétrique.

Châssis

C’est là que le principal changement réside dans le nouveau Royal Enfield Meteor 350. Alors que le Thunderbird 350X était basé sur un châssis à tube diagonal unique, le nouveau Meteor 350 utilise un châssis à double berceau. Nous pensons que Royal Enfield a développé ce nouveau châssis avec l’aide de Harris Performance, qui est le partenaire de performance de la société, qui a également aidé à développer le châssis pour les 650 jumeaux. Nous pourrions également nous attendre à voir de nouveaux supports de moteur sur le Meteor 350 pour isoler les vibrations excessives qu’un moteur monocylindre à gros alésage est connu pour produire.

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Moteur

Nous nous attendons à ce que le nouveau moteur soit beaucoup plus moderne que le moteur UCE qui était utilisé dans le Thunderbird 350X. Le moteur UCE avait définitivement un caractère mais il manquait sérieusement de punch. Avec l’arrivée de la Jawa Forty Two et de la Benelli Imperiale 400, le moteur UCE de Royal Enfield avait vraiment commencé à montrer son âge. Le Meteor 350 devrait répondre à tous ces griefs. Premièrement, ne fonctionnera plus une configuration de tige de poussée pour une came aérienne. Deuxièmement, le carter du moteur ressemble beaucoup à l’Interceptor 650 et pourrait peut-être utiliser un contrepoids pour supprimer les vibrations. Royal Enfield pourrait également introduire un embrayage à glissement et assistance pour réduire l’effort du levier d’embrayage.

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Il y a encore beaucoup de choses qui ne sont pas claires sur le nouveau Royal Enfield Meteor 350. Alors que nous nous attendons à ce que cette nouvelle moto remplace le Thunderbird 350X, Royal Enfield a-t-il quelque chose qui remplace le Thunderbird 350 standard? Cette nouvelle moto devrait être lancée très prochainement sur le marché indien et nous aurons plus de détails plus près du lancement. Restez à l’écoute.