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Que diriez-vous de Yamaha apporter cette moto hors route en Inde?


Yamaha prévoit actuellement d’amener la moto hors route WR 155R en Inde. Il est propulsé par le même moteur que le R15 et si Yamaha voit une demande suffisante, il pourrait arriver l’année prochaine.

Le marché indien de la motocyclette a évolué à pas de géant au cours des dernières années et s’il existe un type de motocyclette qui gagne vraiment en popularité, alors ses ADV. Mais nous n’avons toujours pas vu de motocyclette hors route spécialement conçue sur le marché indien. Eh bien, cela pourrait changer très bientôt. Yamaha prévoit d’amener la moto hors route WR 155R en Inde. La société étudie actuellement le marché indien et si la demande est suffisante et si elle peut fixer le prix de la moto tout-terrain de manière compétitive, nous pourrions voir la Yamaha WR 155R arriver en Inde l’année prochaine.

Yamaha évalue la venue de la moto hors route WR 155R en Inde
Yamaha évalue la venue de la moto hors route WR 155R en Inde

Le marché indien de la moto a connu une croissance régulière de la demande de motos tout-terrain. Avec la WR 155R, Yamaha pourrait à juste titre combler le fossé entre le Hero XPulse 200 et le Royal Enfield Himalayan. Le Xpulse 200 et le Himalyan sont tous deux de très belles motos pour ce qu’ils ont l’intention d’être, mais le XPulse n’a juste que peu de punch supplémentaire et l’Himalaya est tout simplement trop lourd pour le plaisir hors route. Si Yamaha est en mesure de fixer le prix de la moto autour de Rs 1,5 lakh, ils auront sûrement un gagnant entre leurs mains.

La WR 155R est en fait propulsée par le même moteur de 155 cm3 qui propulse la Yamaha R15 V3 en Inde. De plus, le moteur est fabriqué en Inde, ce qui devrait donner à Yamaha un avantage supplémentaire. Le moteur de la WR 155R est cependant désaccordé pour produire 16,7 PS contre 18,6 PS sur la R15 et un couple légèrement inférieur à 14,3 Nm. Mais le moteur a été réglé pour produire un couple de pointe inférieur de 2000 tr / min et les rapports de vitesse de la transmission à 6 vitesses ont également été révisés pour de meilleures performances à bas régime.

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Le point culminant de la WR 155R doit être son matériel hors route. Il bénéficie d’une suspension à longue course, d’une garde au sol de 245 mm, de roues à rayons avant et arrière de 21 pouces avec des pneus noueux et tout cela tout en ne pesant que 134 kg. Le modèle de spécification internationale n’obtient pas d’ABS, mais le modèle de spécification indienne pourrait voir une unité ABS à canal unique. Cependant, le WR 155R a une hauteur de selle assez raide de 888 mm (65 mm de plus que le Xpulse 200) et c’est un gros problème pour un Indien de taille moyenne. Le réservoir de carburant est également assez chétif à 8,1 litres.

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Quant au style, c’est fonctionnel pour le moins. Les panneaux de carrosserie minimalistes, la suspension à longue course, l’échappement sous le siège surélevé, le bec avec un phare de petite taille – tous lui donnent un look de moto tout-terrain utile et c’est vraiment l’attrait de la moto. Il dispose également d’un petit groupe d’instruments numériques qui fournit toutes les informations nécessaires. Si elle arrive vraiment en Inde, elle pourrait commencer un tout nouveau segment de motos et un tout nouveau genre de pilotes également.