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BMW devrait introduire les versions BS6 des G 310 R et G 310 GS vers septembre de cette année avec une baisse de prix massive qui pourrait les rendre moins chÚres que les KTM 390.
Les motos d’entrĂ©e de gamme de BMW pour l’Inde – les G 310 R et G 310 GS – n’ont pas encore reçu leur mise Ă jour BS6, mais nous savons maintenant que les versions Ă plainte BS6 du duo devraient ĂȘtre lancĂ©es d’ici la fin aoĂ»t ou dĂ©but septembre 2020. Mais la nouvelle la plus intĂ©ressante est qu’au lieu d’une hausse des prix pour la conformitĂ© BS6, les BMW G 310 R et G 310 GS pourraient ĂȘtre disponibles avec une baisse de prix massive.
Selon un rapport de Zigwheels, les jumeaux bavarois pourraient ĂȘtre disponibles avec une remise massive d’environ 75 000 roupies. Le modĂšle BS4-spec de la BMW G 310 R a Ă©tĂ© vendu au prix de Rs 2,99 lakh tandis que le G 310 GS Ă©tait disponible pour Rs 3,49 lakh (ex-showroom). Si les 310 duos reçoivent effectivement ladite baisse de prix, vous pourriez voir un prix proche de Rs 2,4 lakh pour le 310 R et autour de Rs 2,9 lakh pour le 310 GS.
Maintenant, c’est un excellent rapport qualitĂ© / prix pour un roadster nu haut de gamme ou un touriste d’aventure avec un badge BMW. En fait, avec une telle Ă©tiquette de prix, les jumeaux BMW seront trĂšs Ă©troitement associĂ©s aux KTM Duke 390 et 390 Adventure en termes de prix, ces motos Ă©tant leur principal rival sur le segment. Oui, les KTM ont l’avantage de dĂ©placement et de puissance, mais les acheteurs indiens seront plus qu’heureux de se contenter d’un badge BMW.
Vous devez dĂ©jĂ savoir que BMW partage le moteur de la G 310 R et de la G 310 GS avec la TVS Apache RR 310. En fait, le moteur a Ă©tĂ© co-dĂ©veloppĂ© par les deux marques. TVS a dĂ©jĂ mis Ă jour le moteur pour qu’il soit conforme Ă BS6 avec l’Apache RR 310 et l’a amĂ©liorĂ© en rĂ©duisant les vibrations dans une large mesure, ce qui Ă©tait un problĂšme majeur de l’Apache RR 310 conforme aux spĂ©cifications BS4. Si le mĂȘme effet est effectuĂ© sur les projecteurs , cela ferait aussi une Ă©norme diffĂ©rence pour ces jumeaux.
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Nous nous attendons Ă ce que le moteur monocylindre refroidi par liquide de 312 cm3 continue de produire la mĂȘme puissance et le mĂȘme couple qu’avant – 34 ch de puissance et 28 Nm de couple. Le moteur continuera Ă ĂȘtre couplĂ© Ă une transmission Ă 6 vitesses. En fait, BMW pourrait Ă©galement introduire un embrayage Ă glissement en standard avec la mise Ă jour BS6. Les deux motos resteront inchangĂ©es en termes de matĂ©riel mĂ©canique – une fourche inversĂ©e, un mono-amortisseur et des freins Ă disque aux deux extrĂ©mitĂ©s associĂ©s Ă un ABS Ă double canal.
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Si vous aviez raté votre chance sur les remises massives que BMW offrait avec les modÚles BS4 du G 310 R et du G 310 GS, alors les prochains modÚles BS6 pourraient vous renvoyer cette chance.
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