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Electric Classic Cars, une société basée au Royaume-Uni a pris une Royal Enfield Classic 350 et lui a donné un cœur électrique. Et en fin de compte, ce n’est pas si mal après tout. Il coûte cependant Rs 19 lakhs et c’est sans les douanes et les droits indiens.
La révolution électrique a déjà conquis le monde et de nombreux constructeurs de deux-roues ont rattrapé la tendance. Cependant, un Royal Enfield électrique ne semble toujours pas si favorable. Eh bien, la même chose a été pensée pour Harley Davidson il y a quelques années jusqu’à ce qu’ils sortent du Livewire. En fait, Royal Enfield a montré un certain intérêt pour l’espace électrique, mais cet article ne traite pas de cela. Ce Royal Enfield électrique – ou Photon comme son nom – est un effort après-vente qui abandonne ses origines de l’essence pour l’électricité.
Le Photon est basé sur un Classic 350 et il a été construit par Electric Classic Cars (ECC) du Royaume-Uni qui est connu pour reconstruire les voitures de la vieille école en tant que véhicules électriques. En fait, c’est la première fois que ces gars-là travaillent sur une moto. Cette moto est une Classic 350 assez standard, à part le changement le plus évident où le moteur a été remplacé par une énorme batterie et des circuits électroniques.
Ce Royal Enfield Classic 350 électrique est alimenté par un grand moteur à moyeu qui est refroidi par eau et produit une puissance constante de 10 kW, avec une puissance de crête évaluée à 12 kW. En termes de puissance, cela se traduit à peu près à 16 ch, ce qui est en fait inférieur à ce que produit le BS6 Classic 350. Mais avec les VE, ce n’est pas tant la puissance que le couple.
Bien que nous n’ayons pas les chiffres exacts de 0 à 100 km / h du photon, nous pouvons vous dire que ce sera assez rapide pour le simple fait d’être un EV. On prétend que cette moto peut faire un sprint de 50 à 80 km / h en seulement 6 secondes. Le Classic 350 standard fait le sprint de 50 à 80 km / h en 7,5 secondes environ. Il est nettement plus rapide que le Classic 350 au moins. La vitesse de pointe de la moto est limitée à 112 km / h.
Parlons de l’autonomie – il s’agit d’un véhicule électrique – et il s’avère qu’il n’offre pas autant que son gros bloc-batterie vous le suggère. Le Photon a une portée de seulement 130 km sur une seule charge, ce qui est assez peu flatteur compte tenu de ces temps modernes. Il a jusqu’à quatre batteries qui ont une capacité de charge combinée de 10 kWh. En ce qui concerne la charge, il faut 90 minutes pour recharger complètement la batterie à l’aide d’un chargeur rapide de type 1. Les temps de charge habituels n’ont pas été partagés mais attendez-vous à ce qu’ils soient considérablement plus élevés.
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Comme indiqué précédemment, le Photon est à peu près un Classic 350 standard autre que le changement de cœur. Le châssis, l’ergonomie, la configuration de la suspension ainsi que les sous-systèmes de roues ont tous été reportés inchangés par rapport à la moto d’origine. ECC veut en fait vous offrir la même expérience de l’automobile ancienne malgré le fait que le véhicule soit alimenté par des batteries et un moteur électrique.
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Combien pour cette balade chic vous demandez? Eh bien, c’est un montant élevé à 19 roupies lakh et c’est avant les douanes et les droits indiens. Ce qui est encore plus intéressant, c’est que Royal Enfield a montré un vif intérêt pour ce projet et si les clients sont vraiment intéressés par ces classiques électriques, la société fournira même le châssis roulant à ECC pour le Photon à construire. Eh bien, c’est sûrement quelque chose pour commencer pour Royal Enfield dans l’espace électrique.
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