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Découvrez cette vidéo où le propriétaire a partagé les problèmes rencontrés après avoir effectué le premier entretien de son BS6 KTM Duke 390.
KTM a lancé le BS6 Duke 390 vers le début de cette année même. Avec un moteur mis à jour, le vélo nu a obtenu de nouvelles couleurs et des ajustements de style mineurs. Il est maintenant au prix de Rs 2,52 Lakhs (Ex-showroom), ce qui le rend juste Rs 5,000 plus cher que le BS4 Spec. Tous les vélos KTM ont maintenant été mis à niveau vers les normes BS6.
Voici une vidéo d’un gars qui vient de récupérer son BS6 KTM Duke 390 après le premier entretien. Après avoir roulé pendant quelques jours, il a remarqué que son vélo posait des problèmes majeurs. Il a d’abord remarqué que le moteur se détachait rapidement. On peut le voir rouler à basse vitesse en deuxième vitesse, ce qui serait une raison évidente, mais ce n’est pas le cas.
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Puis il dit que même à l’arrêt, le vélo tourne à haut régime. Vous pouvez voir que même au point mort, il tourne à 4000 tr / min. Habituellement, les vélos restent entre 1000 et 1500 tr / min en position neutre. De plus, il s’est également plaint que le vélo ne démarre pas en première ou en deuxième vitesse, mais uniquement au point mort.
En raison de ces problèmes, le vélo s’arrête brusquement pendant la conduite. Nous nous attendons à des problèmes avec le capteur de béquille latérale comme des problèmes dans le régulateur d’accélérateur. Étant donné que le BS6 Duke 390 est équipé d’un système d’accélérateur à commande électrique, son mécanisme est plus complexe et différent. Une visite au centre de service pourrait vous y aider.
En voyant la vidéo, nous pouvons voir beaucoup de gens se plaindre du régulateur d’accélérateur et comment ils ont également le même problème. Pour clarifier, ce n’est pas un gros problème mais juste un dysfonctionnement. Si vous vous rendez dans un centre de service, le problème peut être résolu en quelques heures seulement. Nous ne sommes pas sûrs qu’il soit facturé ou couvert par la garantie.
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La BS6 KTM Duke 390 continue avec son même moteur monocylindre de 373 cm3 refroidi par liquide qui produit 43,5 ch et 37 Nm de couple de pointe, tout en étant couplé à une boîte de vitesses à 6 vitesses avec un Quickshifter. Il obtient également un nouveau mode Supermoto qui permet de désactiver l’ABS et le contrôle de traction, pour une meilleure expérience de conduite.
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