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Honda prépare une nouvelle moto d’aventure basée sur la plate-forme Hornet 2.0!

Honda cherche à développer une nouvelle moto d’aventure de petite capacité (180-200 cm3) pour l’Inde afin d’étendre davantage la plate-forme Hornet 2.0. Cela donnera également au Hero XPulse 200 un rival direct et aidera également le segment à se développer.

Honda Motorcycles and Scooters India (HMSI) a de nouveau fait irruption dans la scène moto avec le lancement du nouveau Hornet 2.0 et du H’ness CB350. Honda avait été assez dormant dans le domaine des motos au cours des deux dernières années, mais maintenant, ils ont l’intention de maintenir l’élan avec une nouvelle expansion de leur gamme en Inde. Selon les rapports, Honda envisage maintenant une nouvelle moto d’aventure d’entrée de gamme pour l’Inde. Compte tenu de l’engouement récent pour les motos d’aventure en Inde, c’est en effet la meilleure opportunité pour Honda de capitaliser sur la situation.

Honda envisage une nouvelle moto d'aventure de petite capacité basée sur la plate-forme Hornet 2.0 pour l'Inde.
Honda envisage une nouvelle moto d’aventure de petite capacité basée sur la plate-forme Hornet 2.0 pour l’Inde.

Atsushi Ogata (président, PDG et directeur général, HMSI), dans une récente interview avec carandbike a déclaré qu’ils avaient fortement investi dans les plates-formes Hornet 2.0 et H’ness CB350 et explorent les possibilités d’élargir davantage ces plates-formes en offrant plus de motos dans différents styles de carrosserie dans un proche avenir. Une moto d’aventure basée sur la plate-forme Hornet 2.0 a plus de sens étant donné la tendance actuelle avec ces motos. De plus, Honda a déjà des motos d’aventure de petite cylindrée en vente en Chine et sur d’autres marchés de l’ASEAN et ce serait une bonne affaire de l’apporter ici également.

Atsushi Ogata a déclaré: «Aventure signifie vélo réel ou complet, mais fondamentalement comme un petit cc, 200 cc ou 160 cc. En outre, nous avons ce genre de croisement. Cela signifie un modèle on-off. Nous en avons en Chine, sur les marchés de l’ASEAN, le CRF et ainsi de suite. Alors pourquoi pas! Parce que nous avons Hornet 2.0, nous avons donc une nouvelle plate-forme, un nouveau moteur, le même que le H’Ness. Aussi, le Hornet 2.0, nous avons un gros investissement pour ce modèle. Alors maintenant, en discussion pour élargir la variété et utiliser ce type de nouvelle plate-forme et offrir plus de catégories différentes et l’une des options est l’aventure. Ainsi, vous pourrez voir tôt ou tard. »

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Cette moto d'aventure pourrait s'inspirer du design de la gamme CRF 250L vendue à l'étranger.
Cette moto d’aventure pourrait s’inspirer du design de la gamme CRF 250L vendue à l’étranger.

Tout en s’appuyant sur la plateforme Hornet 2.0, cette moto d’aventure pourrait s’inspirer du design de la gamme CRF 250L vendue à l’étranger. Bien que la Honda CRF 250L vendue à l’étranger soit un véhicule tout-terrain de petite capacité, la moto d’aventure aux spécifications indiennes sera plus à double usage. Il sera certainement plus atténué, mais pourrait également comporter des équipements haut de gamme tels qu’un éclairage entièrement à LED, un tableau de bord numérique et un ABS à deux canaux. Honda pourrait également modifier légèrement le moteur pour augmenter la cylindrée et produire un peu plus de puissance et de couple.

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Le nouveau Honda Hornet 2.0 est propulsé par un moteur de 184 cm3 à injection de carburant et développe 17 ch à 8500 tr / min avec 16,1 Nm de couple maximal à 6000 tr / min. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Le moteur de la moto aventure pourrait atteindre au moins 200 cm3, sinon ce sera le plus petit du segment. Actuellement, la Hero XPulse 200 n’a pas de rivale directe mais si Honda apporte réellement cette moto ADV 180-200cc, elle stimulera également le segment des motos d’aventure de petite capacité en Inde.

Written by Jérémie Duval

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