La Fédération automobile de Norvège tire la sonnette d’alarme : les Tesla sont moins efficaces que les voitures électriques chinoises lorsqu’il fait froid.
Dans le paysage hivernal rigoureux de la Norvège, une récente étude a mis en lumière une réalité surprenante qui secoue le monde des véhicules électriques : les célèbres Tesla, longtemps considérées comme des parangons d’efficacité et d’innovation, fléchissent devant la robustesse des modèles électriques chinois dans des conditions de froid extrême. Cet article se penche sur les résultats de cette étude et explore les implications pour les consommateurs et l’industrie automobile électrique.
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L’épreuve du froid norvégien
Le test El Prix, mené deux fois par an en Norvège, confronte les véhicules électriques à l’épreuve des routes enneigées et des températures glaciales. Lors de la dernière session, la Tesla Model 3 Grande Autonomie a révélé une performance en dessous des attentes, avec une autonomie réelle de 441 km sur les 629 km promis, marquant un écart de 30%. En comparaison, la voiture électrique HiPhi Z chinoise a brillé par sa capacité à maintenir une autonomie proche de celle annoncée, avec seulement 5,9% d’écart.
Questionnement sur les normes WLTP
Ce test soulève des questions quant à la fiabilité de la norme WLTP, qui évalue l’autonomie des véhicules électriques sans prendre en compte les variations climatiques. L’écart notable entre les performances annoncées et réelles souligne le besoin d’ajustements dans ces évaluations, pour mieux refléter les conditions de conduite hivernales.
Tesla sous pression
La contre-performance de la Tesla Model 3 dans ces conditions hivernales représente un défi majeur pour la marque, qui doit désormais reconsidérer l’efficacité de ses véhicules par temps froid. Cette situation met en évidence la nécessité pour Tesla de développer des technologies plus résilientes au froid afin de rester compétitive sur le marché global des véhicules électriques.
Répercussions sur le marché
Les résultats de cette étude pourraient influencer significativement le marché norvégien des véhicules électriques, où les consommateurs accordent une grande importance à l’autonomie en conditions hivernales. Les constructeurs, notamment chinois, qui démontrent une meilleure adaptation de leurs véhicules au froid, pourraient voir leur popularité croître dans les régions aux hivers rigoureux.
Conseils pour maximiser l’autonomie en hiver
Face aux défis posés par le froid, plusieurs stratégies peuvent être adoptées pour optimiser l’autonomie des véhicules électriques. Préchauffer la batterie, planifier des itinéraires optimisés, maintenir une pression adéquate des pneus, et pratiquer une conduite écoénergétique sont des mesures clés. Par ailleurs, limiter l’utilisation des accessoires gourmands en énergie et privilégier le stationnement dans des lieux tempérés peuvent également contribuer à préserver la batterie.
Cet article explore les résultats d’une étude norvégienne révélant que les Tesla sont moins performantes dans le froid que leurs concurrents chinois, posant ainsi un défi pour l’industrie automobile électrique. Il met en évidence la nécessité de revoir les normes d’autonomie pour refléter plus fidèlement les conditions de conduite réelles et offre des conseils pratiques pour maximiser l’autonomie des véhicules électriques en hiver. Cette situation souligne l’importance pour les fabricants, y compris Tesla, d’innover et d’adapter leurs technologies pour répondre aux exigences des climats froids, afin de rester compétitifs sur le marché mondial.