Au volant du BMW X3 xDrive30
Au volant, ce grand SUV (4,71 m) réussit à dissimuler subtilement qu’il dépasse largement les 2 tonnes (2 065 kg officiellement). Non seulement, avec le pied lourd, les accélérations sont soutenues quand les deux moteurs s’énervent de concert (292 ch cumulés) - 0 à 100 km/h annoncé en 6,1 s – mais on ne note pas de mouvements de caisse désordonnés ou de roulis excessif.
Cependant, en mode « 0 émission », si les 109 ch et 265 Nm de l’électrique sont suffisants en ville, mais ce n’est pas le cas lorsque vous êtes sur la route et l’autoroute pour une vitesse maximum de 135 km/h où, de toute façon, il est plus pertinent de rester en mode hybride. Au besoin, en sélectionnant le mode Battery Control, on peut forcer la recharge de la batterie, en sélectionnant le niveau souhaité (de 10 à 100 %). Lorsque vous roulez sur l’autoroute, veuillez attendre 40 minutes pour atteindre une charge à 100 %, mais faites attention à la surconsommation d’essence excessive.
