in

Croiriez-vous que ce vélo modifié était un Royal Enfield Classic 350?

Cette moto a commencé sa vie en tant que BS4 Royal Enfield Classic 350 mais a été modifiée pour ressembler à un néo-bobber et a été surnommée le «  Gangster  ». Cela doit être l’un des meilleurs emplois personnalisés modernes jamais vus sur le Classic 350.

Les motos Royal Enfield doivent être l’une des motos les plus populaires de l’Inde en ce qui concerne les personnalisations et les modifications. Qu’il s’agisse des nouveaux 650 jumeaux ou de n’importe quelle Royal Enfield d’il y a même une décennie et en particulier de la gamme Classic, tous ont été très populaires sur la scène des modifications après le marché. Des brouilleurs aux répliques de Harley Davidson, vous trouverez de nombreux exemples de motos Royal Enfield modifiées dans notre pays. Nous avons déjà présenté pas mal de Royal Enfields modifiés ici et celui-ci ici doit être l’un des meilleurs exemples.

Cette Royal Enfield Classic 350 modifiée a été surnommée le `` Gangster''
Cette Royal Enfield Classic 350 modifiée a été surnommée le «  Gangster  »

C’est presque impossible à dire, mais cette moto a commencé sa vie en tant que BS4 Classic 350 et a été modifiée pour ressembler à un bobber néo-rétro. Il a été modifié par Reddy Customs, basé à Chakan, et nous devons admettre que le travail de modification est si propre que vous pourriez presque croire que c’est une moto construite sur mesure. Cette moto a été surnommée la «Gangster» et bien que nous ne soyons pas sûrs de son caractère de gangster, elle en ressemble à un. En fait, il ressemble également remarquablement à la Harley Davidson Livewire, une comparaison dont cette Classic 350 pourrait être très fière.

Il a été modifié par Reddy Customs basé à Chakan
Il a été modifié par Reddy Customs basé à Chakan

Cette Royal Enfield Classic 350 modifiée est équipée d’un kit carrosserie personnalisé qui a remplacé tous les panneaux de carrosserie de la moto d’origine. Il est peint dans une nuance bicolore de noir brillant et d’argent mat avec des accents orange et tout cela se marie très bien. Cependant, lorsque vous regardez la moto de haut, elle semble être peinte dans une nuance bicolore de noir et d’orange avec des accents argentés. Le réservoir de carburant est également une unité sur mesure avec des haubans personnalisés qui s’étendent jusqu’en bas et cela donne à la moto un aspect assez agressif et beaucoup plus rapide qu’elle ne le ferait jamais.

Voir aussi  Le roman graphique de Madi conclura la trilogie lunaire - / Film
Lorsque vous regardez la moto de haut, elle semble être peinte dans une teinte bicolore de noir et d'orange avec des accents argentés.
Lorsque vous regardez la moto de haut, elle semble être peinte dans une teinte bicolore de noir et d’orange avec des accents argentés.

Lire aussi: Voir la Yamaha R15 V3 toucher une vitesse de pointe de 158 km / h – Possible?

Cette moto a également une configuration de siège unique très soignée et les ailes avant et arrière hachées donnent à la moto une position tout à fait unique. Les roues arrière du Gangster sont beaucoup plus larges que dans le stock Classic 350, dont vous avez une vue dégagée, grâce au tuyau d’échappement haché. La roue arrière a une configuration dense de rayons métalliques avec des jantes noircies et elles ont vraiment l’air sinistre. Il y a aussi un capot de phare très soigné qui a été ajouté autour des phares, et bien que les phares soient des unités de série, ils disposent maintenant d’un éclairage entièrement LED avec LED DRL.

Cette moto a commencé sa vie en tant que BS4 Classic 350 et a été modifiée pour ressembler à un bobber néo-rétro.
Cette moto a commencé sa vie en tant que BS4 Classic 350 et a été modifiée pour ressembler à un bobber néo-rétro.

Lire aussi: Hero a une nouvelle moto d’aventure de 300 cm3 à venir – Voici à quoi s’attendre

Les autres pièces de la moto qui ont été conservées en stock sont le guidon, le commutateur, les rétroviseurs, le tableau de bord, les fourches avant, la roue à rayons avant, la suspension arrière et le moteur. Le cadre de cette moto est également d’origine. La puissance de ce Gangster provient donc d’un moteur monocylindre refroidi par air de 346 cm3 qui produit 20 ch de puissance maximale et 28 Nm de couple de pointe. Le moteur est couplé à une transmission à 5 vitesses. Loin d’une Royal Enfield traditionnelle, ce travail personnalisé moderne sur le Classic 350 nous a vraiment fait baver.

Written by Jérémie Duval

Ligue Europa: Séville atteint facilement les quarts de finale

Trainspotting, La La Land et Regal Cinemas pour la réédition de films indépendants